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    電動摩托車常識大盤點!請點擊!

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    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2022-08-23 15:06
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    【概要描述】電動摩托車的構成包括控制系統、電力驅動和驅動力傳動等機械系統、完成規定任務的工作裝置等。電力驅動和控制系統是電動車的核心,也不同于內燃機驅動車輛的大差異化。

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    【概要描述】電動摩托車的構成包括控制系統、電力驅動和驅動力傳動等機械系統、完成規定任務的工作裝置等。電力驅動和控制系統是電動車的核心,也不同于內燃機驅動車輛的大差異化。

    • 分類:行業新聞
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    • 來源:
    • 發布時間:2022-08-23 15:06
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        電動摩托車的構成包括控制系統、電力驅動和驅動力傳動等機械系統、完成規定任務的工作裝置等。電力驅動和控制系統是電動車的核心,也不同于內燃機驅動車輛的大差異化。

    電動摩托車

    驅動電機的作用是將電源的電能轉換為機械能,通過電機或直接驅動車輪和工作裝置,今天,電動汽車廣泛使用直流串激電動機,這種電動機具有“軟”的機械特性,與汽車的行駛特性非常一致。但是,直流電機有換向火花,維護工作多、效率低、比功率小,隨著電機技術和電機控制技術的發展,直流無刷電機(BCDM)、開關磁阻電機(SRM)和交流異步電機必然會被更換。

    電機調速裝置是針對電動車的變速和方向轉換等設置的,用于控制電機的電壓或電流,完成電機的驅動扭矩和旋轉方向控制。在前一輛電動車中,直流電機的調速是通過使用串聯電阻或改變電機磁場線圈的匝數來實現的,由于速度可調、造成額外的能源消耗或使用電動機的結構復雜,所以今天很少采用。如今,晶閘管斬波器調速在電動車中得到了廣泛的應用,通過均勻地改變電機的末端電壓,控制電機的電流,實現了電機的無級調速,在電子電力技術的不斷發展中,它逐漸被其他功率晶體管(GTO、BTR、IGBT、MOSFET、等)斬波器調速裝置所取代,從技術的發展來看,隨著新型驅動電機的應用,電動車的調速將轉化為直流逆變技術的應用,成為必然趨勢。

    在驅動電機的旋轉轉換控制中,直流電機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向,實現電機的旋轉轉換,從而導致孔子可靠性差、 哈電路復雜。用交流異步電動機驅動時,電機轉向的變化可以通過改變磁場三相電流的順序來簡化控制電路。另外,使用交流電機和變頻控制技術,可以更容易地控制電動車輛的制動能量回收,更容易地控制電路。

    電動摩托車:用電驅動的摩托車;分為兩輪電動摩托車和三輪電動摩托車;A.兩輪電動摩托車:電力驅動的至高設計速度大于50公里/h的兩輪摩托車,B.三輪電動摩托車:電力驅動的至高設計速度大于50公里/h,車輛維修質量不超過400公斤的三輪摩托車。

    電動摩托車:電動驅動滑板車分為電動兩輪和三輪滑板車;A.電動兩輪摩托車:電動驅動,具備以下條件之一的兩輪摩托車:很大設計速度大于20公里/小時,不大于50公里/小時,車輛維修質量大于40公斤,很大設計速度不大于50公里/h;B.三輪電動摩托車:電力驅動的至高設計速度在50公里/h以下,車輛維修質量不超過400公斤的三輪摩托車。

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